中小企業の労働に関する問題と就業規則の整備を得意とする愛知県天白区のHRM社会保険労務士田中事務所

新橋～横浜間に鉄道が走って昨日で150年！

小学6年の時、図工の時間に「鉄道100年～消えゆく蒸気機関車」というタイトルでSLを描いたのを覚えている
あれから50年、日本の鉄道網は路線キロ数としては最盛期をとうに過ぎて、路線廃止が相次いでいる
現在はJRの他、私鉄を入れて約27000㎞、最盛期からは7000㎞が廃止された

赤字による廃止でなく、台風の被害で廃止を余儀なくされた路線は数多くある、高千穂鉄道、日高本線・・・
一方で、今月1日　台風被害から復旧した大赤字路線ながら、只見線！もある

★現在　復旧をめざしてるのが 
南阿蘇鉄道（地震により被災）は2023年夏復旧見込み　　頑張れ～！
くま川鉄道は2025年復旧見込み　　頑張れ～！

東日本大震災で一部路線がＢＲＴ（Bus Rapid Transit）・・・線路の路盤を転換利用した専用線によるバス運行のように、
台風により被災した、日田彦山線の添田～夜明間は、来年夏にBRT「ひこぼしライン」として再開することは、鉄路復旧でなかったけれど完全廃止でなく良かった

新路線は、宇都宮で新設でLRT路面電車が来年2023年夏に走るようで、拍手！素晴らしい！
名古屋も路面電車は1974年に全廃となったが、名古屋駅～大須～栄～名古屋城を結ぶループでの新設ＬＲＴを走らせて欲しいと
一人で勝手に思っている


★14年前に青春18キップで山陰から九州北部を旅したスナップ

山陰線　余部鉄橋と特急はまかぜ　　この時に新余部鉄橋の工事が始まっていた

　
山陰本線から山口線へ　SL　貴婦人C571「やまぐち号」に乗車　2008.8.12 
現在はC571とともにD51200も走る



日田彦山線の終点であり乗換駅「夜明駅」
久大本線（左側）との接続駅であり、そのカーブを描いたホームは、絶妙な絵！
残念ながらBRTとなるひこぼしラインのバスはこのホームには入ってこない、専用線ではなく一般道を走るため駅前が発着になると思われる

＜追記＞８月27日にこのホーム右側3番線に、BRTになる前に最後、列車の入線をさせたの事！
この彦山方面の美しいカーブを描いたホームはそのまま残して欲しい！
2008.8.13