中小企業の労働に関する問題と就業規則の整備を得意とする愛知県天白区のHRM社会保険労務士田中事務所

１０月１４日が鉄道記念日であることは知っていましたが
本日１０月５日は時刻表記念日だそうです。

 「１８９４（明治２７）年、日本初の本格的な時刻表「汽車汽船旅行案内」が庚寅新誌社から出版された。汽車の発車時刻や運賃だけでなく、沿線の案内や紀行文なども掲載されていた。」との事。

1982年版の時刻表で
先月のSW旅行で訪れた三笠トロッコ鉄道（旧幌内線）の当時の時刻表を載せました！
ここで、気が付きました！！

幌内線は全体として（先に岩見沢～幌内間ができ、途中の三笠駅から分岐し幾春別間があとで開業）1882年11月13日～1987年7月13日まで営業しましたが、三笠～幌内の2.7㎞は旅客営業は1972年11.1で終了し、その後の1987年までは貨物営業となりました。当然この時刻表に載っていると思いきや、貨物線となったので載っていませんでした。今知りました。写真を載せましたが、実際にトロッコで走った三笠～幌内の当時の時刻表は残念ながら載せられませんでした。しかし、廃止５年前で日中は全く列車がなかったことが判ります。北海道の赤字路線は、1987～1988年に怒涛の廃線ラッシュとなっていきました。















そして、本日はマイナンバー法（番号法）の施行日で、各自治体が順次通知カードを発送、
今月中旬以降に届きますが名古屋市は１１月にずれこむ見通し。


 

以前から一度訪れたかった
岩国の錦帯橋・福山の鞆の浦・尾道千光寺へ























①錦帯橋と岩国城・・・TV「ブラタモリ」でも放映されましたが、歴史的にも建造物としても興味深く、そこを渡って、そして城からも眺めてみたかった。






















　
宿泊は錦帯橋の目の前、岩国国際観光ホテル。露天風呂良し、錦帯橋を眺めながらの会席料理は絶品でした。


②2日目は、広島県福山市の「鞆の浦」へ、1867年（慶応3年）4月23日坂本龍馬の海援隊の「いろは丸」が瀬戸内海の六島沖で、紀州藩の「明光丸」と衝突沈没。紀州藩と談判交渉した場所が鞆の浦でした。
交渉中に龍馬が宿泊した宿で、身の危険からの隠れ部屋も訪れました。
現存し、かつて龍馬が寝泊まりした部屋に入ることができ不思議な気持ちになりました。

最初の談判をした場所
「いろは」宿泊もできますが、食事が出来「鯛漬け料理」がいただきました。運よく昼の開店している時間最後ギリギリで入れました。鯛漬けとだし巻き卵が物凄く美味しかった。












鞆の浦のシンボル常夜燈

このすぐそばに「いろは丸展示館」が
詳しく衝突事故について展示が

談判交渉のあった對潮楼から見える景色　

そして龍馬の隠れ部屋のある「桝屋清右衛門宅」へ

2016年の熊本地震で甚大な被害にあった南阿蘇鉄道が本日
中松～立野間が復旧し全線再開運転となりました！

４月30日に中松駅に訪れた時にこの日７月15日ということを知りました。
※写真は４月30日に撮影








































































学生時代に高千穂へ抜けるのに全線乗車した国鉄高森線だったこの路線が、復活したのは大変うれしい限りです。
一番列車では多くの報道陣が取材し、また沿線の多くの方々が手を振り、この南阿蘇鉄道に期待していることを
ＹｏｕＴｕｂｅで見ることができました。
「しんだいさん」のチャンネルから
https://www.youtube.com/watch?v=5AwYy_0AN-g&t=1139s

新橋～横浜間に鉄道が走って昨日で150年！

小学6年の時、図工の時間に「鉄道100年～消えゆく蒸気機関車」というタイトルでSLを描いたのを覚えている
あれから50年、日本の鉄道網は路線キロ数としては最盛期をとうに過ぎて、路線廃止が相次いでいる
現在はJRの他、私鉄を入れて約27000㎞、最盛期からは7000㎞が廃止された

赤字による廃止でなく、台風の被害で廃止を余儀なくされた路線は数多くある、高千穂鉄道、日高本線・・・
一方で、今月1日　台風被害から復旧した大赤字路線ながら、只見線！もある

★現在　復旧をめざしてるのが 
南阿蘇鉄道（地震により被災）は2023年夏復旧見込み　　頑張れ～！
くま川鉄道は2025年復旧見込み　　頑張れ～！

東日本大震災で一部路線がＢＲＴ（Bus Rapid Transit）・・・線路の路盤を転換利用した専用線によるバス運行のように、
台風により被災した、日田彦山線の添田～夜明間は、来年夏にBRT「ひこぼしライン」として再開することは、鉄路復旧でなかったけれど完全廃止でなく良かった

新路線は、宇都宮で新設でLRT路面電車が来年2023年夏に走るようで、拍手！素晴らしい！
名古屋も路面電車は1974年に全廃となったが、名古屋駅～大須～栄～名古屋城を結ぶループでの新設ＬＲＴを走らせて欲しいと
一人で勝手に思っている


★14年前に青春18キップで山陰から九州北部を旅したスナップ

山陰線　余部鉄橋と特急はまかぜ　　この時に新余部鉄橋の工事が始まっていた

　
山陰本線から山口線へ　SL　貴婦人C571「やまぐち号」に乗車　2008.8.12 
現在はC571とともにD51200も走る



日田彦山線の終点であり乗換駅「夜明駅」
久大本線（左側）との接続駅であり、そのカーブを描いたホームは、絶妙な絵！
残念ながらBRTとなるひこぼしラインのバスはこのホームには入ってこない、専用線ではなく一般道を走るため駅前が発着になると思われる

＜追記＞８月27日にこのホーム右側3番線に、BRTになる前に最後、列車の入線をさせたの事！
この彦山方面の美しいカーブを描いたホームはそのまま残して欲しい！
2008.8.13

九州旅行の行程が１泊2日となり、別府から福岡空港へ向かう途中で

当初訪れる予定になかった「久大本線　旧豊後森駅機関庫へ！」
8年前に訪れていて、それ以来２回目の訪問となりました。

時間を決めずに寄ったところ、公園の踏切が鳴り始めました、レンタカーをどこに止めようかと思案中だったため
しっかりと撮影できず、あれ～　目の前を　特急「ゆふいんの森号」が～～～～




「ゆふいんの森号」の　うしろ姿



★8年前にはなかった9600形ＳＬが保存され、更に整備されていました。
貴重な鉄道遺産であるこの機関庫が蒸気機関車いっぱいで賑やかだった往時を想像したあとに、
上部のガラスがところどころ割れたままという見ると、何とも言えない切ないものを感じてしまいました。









8年前の機関庫、SL保存がなかった　2014.11

先週末、岐阜へ用事があったため、ついでに足を延ばして久しぶりに新穂高まで温泉に癒されに行ってきました。

ホテル穂高・・・前から名前は知っていましたが、泊まったことがなかったので今回選定！
老舗でありスタッフもしっかりしていて良かった。そして温泉（硫黄泉と単純泉の2種類を堪能）し、
飛騨牛の陶板フランベを味わいました。

行った当日の午後から夜にかけては大雨で、翌日どうなることやと思いきや
良い天気となり、絶好のガッタンゴー日和！
旧神岡鉄道廃線跡をレールマウンテンバイクで走る！
３年ぶり、通算4回目（まちなかコースは3回目）でしたが、何回来ても楽しい！



線路の継ぎ目の「ガッタン、ゴットン」が気持ち良い！






帰りの上り坂トンネルでは新しい仕掛けがあり楽しませてくれました。



次はいつ来ようかなぁ～