中小企業の労働に関する問題と就業規則の整備を得意とする愛知県天白区のHRM社会保険労務士田中事務所

時刻表が例年より売れているらしい。

実は筆者も購入していました。

鉄道ファンは買うだろうな～と思います。祝！北陸新幹線開業！（ただ乗る機会は今のところありませんが）

＜今月のクライアントレターのあとがきより抜粋＞
３月１４日に北陸新幹線が開業します。久しぶりに時刻表を購入しました。“時刻表愛用歴45年”の筆者にとって、時刻表はバーチャル旅行できる本でもあり、旅のお供でありました。過去の多くは、しばらくすると廃棄していましたが、今思えば全て取っておけばなぁ～と。それは今とは違う鉄道網（ローカル線の多くは廃止）、また寝台特急の過去と今、食堂車連結など、旅行スタイルの変遷を見ることができるからです。手元にある一番古い時刻表で33年前の1982年2月号、国鉄時代で北海道・九州の路線網は凄かった！

名古屋から富山はＪＲ高山線（北陸線まわりでも）で約４時間かかりますが、東京と富山は、最速の新幹線「かがやき」でなんと２時間！東京の方が時間的には近いのです。首都圏から近くになり人の流れが変わると言われています。　受験者が関東へ流れるのではと関西の大学は危機感を抱いているようです。リニアもそうですが、便利になり時間は短縮されますが、反対に旅情は薄れます、トンネルも多いです。新幹線はどちらかというと「移動手段」となのだと思います。

一方、高山線は「旅そのもの」であり「川沿いあり、そして山々の風景は素敵な旅路」となり、贅沢な４時間を堪能できます。のんびり旅行には最適です。スローなトリップは人生の旅路の息抜きになると思います。

その昔（23年ぐらい前の雪の多い年の冬）、サラリーマン時代に外人英会話講師3人連れて、富山にある某電力会社本社で、日帰り出張の「英会話テスト」に出向きました。
富山へ行くのには、北陸線まわりの特急「しらさぎ」と高山線の特急「ひだ」があり、どのルートで行くかは、その営業マンにまかされていました。筆者の好きなディーゼル特急である「ひだ」を当然に選択しました！景色を堪能できるからでした。

ところが富山へ到着したあと、我々の乗ったひだ号が猪谷駅だったと思いますが、通過したあと雪の影響でポイント故障か何かで不通となっていたことを知りました。
間一髪でセーフ、時間どおり某電力会社へ到着できたのです。足止めを食っていたらその日の英会話テストはできませんでした。ひゃ～としたことを覚えています。無事に仕事を終え、外人講師を連れて帰りは！特急「しらさぎ」で名古屋へ戻ったのでした。その客先の立山連峰が見える研修センターにも何度か行ったことがあり、1泊2日で滞在したとき、富山駅前のバーで外人講師と飲んだ事をふと思い出しました。





この富山は映画「レールウェイズ」でも撮影が行われました。その富山地方鉄道の本線他、市内の路面電車線があり、市内線と富山駅の北側の富山ライトレールを富山駅の下で結ぶ計画もあり、路面電車の街は今後楽しみいっぱいです。

以前から一度訪れたかった
岩国の錦帯橋・福山の鞆の浦・尾道千光寺へ























①錦帯橋と岩国城・・・TV「ブラタモリ」でも放映されましたが、歴史的にも建造物としても興味深く、そこを渡って、そして城からも眺めてみたかった。






















　
宿泊は錦帯橋の目の前、岩国国際観光ホテル。露天風呂良し、錦帯橋を眺めながらの会席料理は絶品でした。


②2日目は、広島県福山市の「鞆の浦」へ、1867年（慶応3年）4月23日坂本龍馬の海援隊の「いろは丸」が瀬戸内海の六島沖で、紀州藩の「明光丸」と衝突沈没。紀州藩と談判交渉した場所が鞆の浦でした。
交渉中に龍馬が宿泊した宿で、身の危険からの隠れ部屋も訪れました。
現存し、かつて龍馬が寝泊まりした部屋に入ることができ不思議な気持ちになりました。

最初の談判をした場所
「いろは」宿泊もできますが、食事が出来「鯛漬け料理」がいただきました。運よく昼の開店している時間最後ギリギリで入れました。鯛漬けとだし巻き卵が物凄く美味しかった。












鞆の浦のシンボル常夜燈

このすぐそばに「いろは丸展示館」が
詳しく衝突事故について展示が

談判交渉のあった對潮楼から見える景色　

そして龍馬の隠れ部屋のある「桝屋清右衛門宅」へ

2016年の熊本地震で甚大な被害にあった南阿蘇鉄道が本日
中松～立野間が復旧し全線再開運転となりました！

４月30日に中松駅に訪れた時にこの日７月15日ということを知りました。
※写真は４月30日に撮影








































































学生時代に高千穂へ抜けるのに全線乗車した国鉄高森線だったこの路線が、復活したのは大変うれしい限りです。
一番列車では多くの報道陣が取材し、また沿線の多くの方々が手を振り、この南阿蘇鉄道に期待していることを
ＹｏｕＴｕｂｅで見ることができました。
「しんだいさん」のチャンネルから
https://www.youtube.com/watch?v=5AwYy_0AN-g&t=1139s

新橋～横浜間に鉄道が走って昨日で150年！

小学6年の時、図工の時間に「鉄道100年～消えゆく蒸気機関車」というタイトルでSLを描いたのを覚えている
あれから50年、日本の鉄道網は路線キロ数としては最盛期をとうに過ぎて、路線廃止が相次いでいる
現在はJRの他、私鉄を入れて約27000㎞、最盛期からは7000㎞が廃止された

赤字による廃止でなく、台風の被害で廃止を余儀なくされた路線は数多くある、高千穂鉄道、日高本線・・・
一方で、今月1日　台風被害から復旧した大赤字路線ながら、只見線！もある

★現在　復旧をめざしてるのが 
南阿蘇鉄道（地震により被災）は2023年夏復旧見込み　　頑張れ～！
くま川鉄道は2025年復旧見込み　　頑張れ～！

東日本大震災で一部路線がＢＲＴ（Bus Rapid Transit）・・・線路の路盤を転換利用した専用線によるバス運行のように、
台風により被災した、日田彦山線の添田～夜明間は、来年夏にBRT「ひこぼしライン」として再開することは、鉄路復旧でなかったけれど完全廃止でなく良かった

新路線は、宇都宮で新設でLRT路面電車が来年2023年夏に走るようで、拍手！素晴らしい！
名古屋も路面電車は1974年に全廃となったが、名古屋駅～大須～栄～名古屋城を結ぶループでの新設ＬＲＴを走らせて欲しいと
一人で勝手に思っている


★14年前に青春18キップで山陰から九州北部を旅したスナップ

山陰線　余部鉄橋と特急はまかぜ　　この時に新余部鉄橋の工事が始まっていた

　
山陰本線から山口線へ　SL　貴婦人C571「やまぐち号」に乗車　2008.8.12 
現在はC571とともにD51200も走る



日田彦山線の終点であり乗換駅「夜明駅」
久大本線（左側）との接続駅であり、そのカーブを描いたホームは、絶妙な絵！
残念ながらBRTとなるひこぼしラインのバスはこのホームには入ってこない、専用線ではなく一般道を走るため駅前が発着になると思われる

＜追記＞８月27日にこのホーム右側3番線に、BRTになる前に最後、列車の入線をさせたの事！
この彦山方面の美しいカーブを描いたホームはそのまま残して欲しい！
2008.8.13

九州旅行の行程が１泊2日となり、別府から福岡空港へ向かう途中で

当初訪れる予定になかった「久大本線　旧豊後森駅機関庫へ！」
8年前に訪れていて、それ以来２回目の訪問となりました。

時間を決めずに寄ったところ、公園の踏切が鳴り始めました、レンタカーをどこに止めようかと思案中だったため
しっかりと撮影できず、あれ～　目の前を　特急「ゆふいんの森号」が～～～～




「ゆふいんの森号」の　うしろ姿



★8年前にはなかった9600形ＳＬが保存され、更に整備されていました。
貴重な鉄道遺産であるこの機関庫が蒸気機関車いっぱいで賑やかだった往時を想像したあとに、
上部のガラスがところどころ割れたままという見ると、何とも言えない切ないものを感じてしまいました。









8年前の機関庫、SL保存がなかった　2014.11

先週末、岐阜へ用事があったため、ついでに足を延ばして久しぶりに新穂高まで温泉に癒されに行ってきました。

ホテル穂高・・・前から名前は知っていましたが、泊まったことがなかったので今回選定！
老舗でありスタッフもしっかりしていて良かった。そして温泉（硫黄泉と単純泉の2種類を堪能）し、
飛騨牛の陶板フランベを味わいました。

行った当日の午後から夜にかけては大雨で、翌日どうなることやと思いきや
良い天気となり、絶好のガッタンゴー日和！
旧神岡鉄道廃線跡をレールマウンテンバイクで走る！
３年ぶり、通算4回目（まちなかコースは3回目）でしたが、何回来ても楽しい！



線路の継ぎ目の「ガッタン、ゴットン」が気持ち良い！






帰りの上り坂トンネルでは新しい仕掛けがあり楽しませてくれました。



次はいつ来ようかなぁ～