中小企業の労働問題と就業規則の整備

新橋～横浜間に鉄道が走って昨日で150年！

小学6年の時、図工の時間に「鉄道100年～消えゆく蒸気機関車」というタイトルでSLを描いたのを覚えている
あれから50年、日本の鉄道網は路線キロ数としては最盛期をとうに過ぎて、路線廃止が相次いでいる
現在はJRの他、私鉄を入れて約27000㎞、最盛期からは7000㎞が廃止された

赤字による廃止でなく、台風の被害で廃止を余儀なくされた路線は数多くある、高千穂鉄道、日高本線・・・
一方で、今月1日　台風被害から復旧した大赤字路線ながら、只見線！もある

★現在　復旧をめざしてるのが 
南阿蘇鉄道（地震により被災）は2023年夏復旧見込み　　頑張れ～！
くま川鉄道は2025年復旧見込み　　頑張れ～！

東日本大震災で一部路線がＢＲＴ（Bus Rapid Transit）・・・線路の路盤を転換利用した専用線によるバス運行のように、
台風により被災した、日田彦山線の添田～夜明間は、来年夏にBRT「ひこぼしライン」として再開することは、鉄路復旧でなかったけれど完全廃止でなく良かった

新路線は、宇都宮で新設でLRT路面電車が来年2023年夏に走るようで、拍手！素晴らしい！
名古屋も路面電車は1974年に全廃となったが、名古屋駅～大須～栄～名古屋城を結ぶループでの新設ＬＲＴを走らせて欲しいと
一人で勝手に思っている


★14年前に青春18キップで山陰から九州北部を旅したスナップ

山陰線　余部鉄橋と特急はまかぜ　　この時に新余部鉄橋の工事が始まっていた

　
山陰本線から山口線へ　SL　貴婦人C571「やまぐち号」に乗車　2008.8.12 
現在はC571とともにD51200も走る



日田彦山線の終点であり乗換駅「夜明駅」
久大本線（左側）との接続駅であり、そのカーブを描いたホームは、絶妙な絵！
残念ながらBRTとなるひこぼしラインのバスはこのホームには入ってこない、専用線ではなく一般道を走るため駅前が発着になると思われる

＜追記＞８月27日にこのホーム右側3番線に、BRTになる前に最後、列車の入線をさせたの事！
この彦山方面の美しいカーブを描いたホームはそのまま残して欲しい！
2008.8.13